什么是運動(dòng)粘度

什么是運動(dòng)粘度運動(dòng)粘度流體流動(dòng)時(shí)內摩擦力的量度，主要反應在潤滑油在特定溫度下的流動(dòng)性。其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)潤滑油的運動(dòng)粘度，主要反映二個(gè)方面的信息，一是油品的稠度，二是油膜的厚度。潤滑油的牌號，主要是根據40℃運動(dòng)黏度和100℃運動(dòng)粘度來(lái)進(jìn)行劃分的。比方說(shuō)我們常用的220#的齒輪油，其在40℃運動(dòng)粘度值就是220為什么要監測運動(dòng)粘度我們?yōu)槭裁匆O測運動(dòng)粘度呢？這是因為機械潤滑油的選擇，主要是根據粘度來(lái)確定的，每種設備因為載荷、溫度、轉速的不同。對油品粘度等級的要求也不同。通常情況下粘...

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什么是潤滑油光譜元素分析

什么是潤滑油光譜元素分析元素分析是使用光譜儀對潤滑油中的元素成分的含量，進(jìn)行檢測的一種分析手段。潤滑油元素分析，一般使用的是原子發(fā)射光譜技術(shù)，其原理是利用氣體火焰交流或直流電弧，等離子體火焰等方式，去激發(fā)油液試樣。使油液試樣中各微量元素的原子釋放出具有特征頻率的光子，從而獲得發(fā)射光譜。通過(guò)測量譜線(xiàn)的波長(cháng)，以前譜線(xiàn)的相對強度，可以得出油液中所含元素成分和含量。為什么要監測油品的光譜元素潤滑油的光譜元素，主要包含磨損金屬元素，污染元素，添加劑元素等三類(lèi)。對新油而言，通過(guò)檢測光譜元...

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什么是油液污染度

什么是油液污染度油液污染度是指單位容積油液中固體顆粒污染物的含量，為了定量的描述和評定。系統油液的污染程序，目前國際上污染度的評價(jià)標準包括：NAS1638ISO4406SASAS4059三種。其主要的區別是顆粒尺寸之間的劃分，以及顆粒粒徑的確定方法。為什么要監測污染度機械設備因為部件相對運動(dòng)，都會(huì )存在摩擦與磨損。而固體顆粒污染是造成零部件磨損的主要原因，據統計，液壓及潤滑元件的失效，70%-85%之間歸因于油液污染。監測油品的污染度，就是為了讓油液的清潔等級符合設備的運行要求...

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什么是油液監測技術(shù)

什么是油液監測技術(shù)油液監測技術(shù)，是一項給機械設備抽血體檢的技術(shù)。就好比我們人去醫院的時(shí)候，抽一管血，來(lái)反映我們人體的一個(gè)健康狀態(tài)。那么油液監測技術(shù)其實(shí)也是這個(gè)樣子。我們通過(guò)在機械潤滑系統中抽一瓶潤滑油，通過(guò)對在用潤滑油進(jìn)行理化，污染，磨損三個(gè)指標進(jìn)行檢測，可以實(shí)時(shí)反映機械在用潤滑油的一個(gè)油質(zhì)的狀態(tài)信息和機械設備運行的狀態(tài)信息。通過(guò)對這二個(gè)方面的信息進(jìn)行綜合分析，可以實(shí)時(shí)的反映機械設備的健康狀態(tài)為什么要開(kāi)展油液監測機械設備在運行過(guò)程中不可避免的會(huì )發(fā)生一系列潤滑問(wèn)題，比方說(shuō)在理化...

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什么是潤滑油酸值

什么是潤滑油酸值酸值是指中和1g油液試樣中全部酸性組份所需要的堿量，反應潤滑油的全部酸性物質(zhì)的濃度為什么要監測酸值對潤滑油新油檢測酸值，一方面能反映基礎油的精煉程度，酸值越低，表示基礎油的精煉程度越深、質(zhì)量越好。另一方面，對于含有酸性添加劑的潤滑油，酸值的高低，一定程度上反映潤滑油中酸性添加劑含量的多少。因此，酸值是潤滑油新油的質(zhì)量控制指標。在用潤滑油檢測酸值，可以反映油品的氧化變質(zhì)程度。油品在使用過(guò)程中會(huì )發(fā)生氧化反應生成一定量的有機酸，對機械部件造成腐蝕。因此，酸值是判斷設...

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什么是磨粒分析

什么是磨粒分析磨粒分析是將潤滑油中的磨粒提取出來(lái)，在顯微鏡下對磨粒進(jìn)行觀(guān)察，以獲取磨料的濃度、尺寸、形貌、材質(zhì)等信息。從而綜合判斷設備的磨損狀態(tài)。磨粒分析是一種簡(jiǎn)單及有效的設備故障診斷方法。為什么要對在用油進(jìn)行磨粒分析通過(guò)磨粒分析，可以了解設備的磨損程度。還可以判斷出設備的磨損部位和失效模式。將磨粒分析和光譜分析相結合，可以更加準確的評估設備的磨損狀態(tài)，并對磨損趨勢進(jìn)行預判，從而避免嚴重磨損故障的發(fā)生，對于已經(jīng)發(fā)生磨損故障的設備。通過(guò)磨粒分析，可以找出故障的原因。并給出解決方...

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美軍聯(lián)合油液分析工作綱要(JOAP)

美軍聯(lián)合油液分析工作綱要(JOAP)來(lái)源:CONOSTAN本文根據JOAP技術(shù)保障中心在美國國防部維修高級指導組(MSSG)3月會(huì )議上的發(fā)言提綱整理。油液分析作為裝備狀態(tài)監控的重要技術(shù)手段，正在我國我軍推行和發(fā)展。本文介紹的JOAP對我們有借鑒作用。JOAP說(shuō)明1.1JOAP的目的：通過(guò)所有油液分析實(shí)驗室的戰略配置和標準化的程序、數據項、分析儀器和診斷技術(shù),確保及時(shí)和精確的流動(dòng)部分分析以支持陸、海和空軍戶(hù)。通過(guò)確定以下因素實(shí)現維修診斷：-金屬磨損-通過(guò)分析流體系統確定航空和地...

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車(chē)用汽油中氯元素的危害、來(lái)源及檢測方法

車(chē)用汽油中氯元素的危害、來(lái)源及檢測方法汽油中的氯化物在燃燒后生成氯化氫，通常汽油燃燒過(guò)程中燃燒產(chǎn)物是水和二氧化碳，在有水和氯的條件下，氯化氫以鹽酸的形式存在，是強腐蝕性物質(zhì)，會(huì )對發(fā)動(dòng)機汽缸、排氣系統（包括活塞、噴嘴等）產(chǎn)生腐蝕作用，嚴重時(shí)會(huì )導致車(chē)輛熄火、發(fā)動(dòng)機停止工作。此外還會(huì )對大氣及環(huán)境造成污染。汽油中氯化物的主要來(lái)源是原油和含氯的汽油生產(chǎn)原料，如聚氯乙烯塑料等。通常認為原油中的有機氯化物可能來(lái)自采油過(guò)程中添加的化學(xué)助劑。隨著(zhù)我國油田進(jìn)入開(kāi)采后期，有些油田通過(guò)使用添加劑等化...

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